ソケット仕上げ

　ソケットの　段差を無くす　仕上げをしてみました・

　

　ピンボケ　(=^・・^=)
　
　　肉眼で確認できる　段差が有ります。0.3ミリ程度かな

　これを　サンドペーパーで磨きます。
　　　ネックとシャフトはマスキングして　作業開始。

　サンドペーパーは小さくカットして　磨きますが
　小さい為、　裏面が紙で滑り上手く　磨けませんので
　それを　半分に折り畳んで　指に接触する部分も　サンド面にした事で滑らなくなりました。

　この　段差揃えの　仕上げ作業　かなり根気が必要で　面倒
　　100番の　ペーパーを使いましたが　もう少し荒い方が　作業が早いかもと思いながら
　　　　100番以下が無い為　　根気良く　段差を　無くしていきますが

　ネックとか　シャフトが　傷に成らない様に　注意しながらなので
　面倒　　(=^・・^=)

　

　まだ　段差は　手で触ると　判りますが　面倒になってきたので　ここで終了。
　セオリー通り　マニュキュアの除光液で　仕上げをしましたが
　拭き取る時に　テッシュを使った　破れて　テッシュがソケットに張り付きました。
　
　再度　テッシュに除光液を多めに付けて　拭き取りましたが
　あまり　綺麗に　艶が出ません　(=^・・^=)

　ここまで　一連の　リシャフト作業を　してきましたが
　ヘッドを抜く事が　出来ない　問題と　
　この最終仕上げの　ソケット磨きの面倒なことが

　個人的には　面白く無かったですね　(=^・・^=)

　まあ・・　今回は　グリップ付き　カット済み　先端のメッキの剥離済み
　シャフトで　やりましたから　この工程が　入ると
　面白くない　作業が　もっと　増える気もしますが・・・。

　そんな訳で　やきそばパンＺさん　本格的に楽しむと言うより
　一連の　シャフト交換作業を　自分で　体験として　なぞっただけで
　本格的に　その方面に　走るかは　いささか　疑問も・・。

　セルは　中古買うと　浮いた物も有ったりしますから
　私の場合は　あて布して　プライヤーで　挟んで　戻して
　セルとネックの間に瞬間接着剤ゼリー状をほんの少し付けて
　浮いて来ないように　接着してしまいます。
　　　これを　やる時は　つけ過ぎない様に　細心の注意が必要です。
　
　接着剤が　はみ出ると　セルについて　白くなったりしますので、この点が一番注意ですね　
　正しい　処理の方法なのかは　判りませんけど　今の所問題ないです。
　と言うより　浮いたセルのクラブの使用頻度が少ないので
　検証でてません　(=^・・^=)　もし　同じ事するなら　自己責任でよろしくです。

　

　そして　今回　シャフトに付いていた　グリップが
　　貧乏な　私には　とても　手の届かない　こちらの　グリップ。
　　マスダのスリックフィットグリップ　実勢価格　1600円

　マスダの説明によれば　飛ばす為のグリップの様ですが
　　　何故かウエッジの長さしか無いシャフトですけど・・。

以下　商品説明ですが

　レーシングカーに使用されるスリックタイヤからヒントを得て開発された『スリックフィット
グリップ』。素材に特殊コンパウンドを採用し、ラバーグリップならではのしっとりした柔ら
かい感触が特徴です。他では味わうことのできない抜群のフィット感を実現しています。

また磨耗に強い素材を使用しているため、グリップが擦り減る心配はありません。

スリット（溝）がない独創的なデザインは、手とグリップの接触面積を最大限に確保する
ことができるため、グリップ力が増し、水に濡れても格段に滑りにくいという評価を受けて
います。

　実際　握った感じは　どのグリップにも似てない　感触です。
　　　イオミックに代表される　プラスチック系ゴムの様な　しっとりした感触でもなく
　　　
　ラバーの感触でもなく　　

　強いた言えば　ラバーグリップの表面が　光ってきたので
　サンドペーパーで　一皮　剥がして　握った時の感じに似ているかなあ

　また　握った感触は　硬めで　しっかりしていると思います。
　良い　グリップだと　思いますが・・・・　消耗品の　グリップに　1600円／1本
　
　私には　やはり　無縁のグリップですね　(=^・・^=)